Более 15 тысяч учащихся зарегистрировалось на XIII Всероссийскую олимпиаду по финансовой грамотности

Целью проекта является формирование нового поколения финансово-грамотных потребителей,

Благотворительность - не удел избранных

Благотворительность - не удел избранных

Участие в благотворительных программах, помощь больным и животным давно стала неотъемлемой

Вероломное падение

Последние данные Росстата в декабре 2017 года шокировали многих – индекс

100 КРУПНЕЙШИХ БАНКОВ. Рейтинг по размеру капитала

Третий квартал стоил иного года по масштабам произошедших в отечественной банковской системе

Новогодние инвестиции

Последняя неделя перед Новым годом исторически является отличным временем для покупки акций.

Обвал биткоина

Причина обвала - готовящиеся ограничения со стороны ряда стран

Продажи авто растут

Самой продаваемой стала LADA

События 2017: турецкие томаты, рекордный урожай зерна, антитабачное законодательство

Возвращение турецких томатов в Россию, рекордный урожай зерна, смена лидера в продуктовой

Оттепель ресторанного дела

Похоже, что после двухлетней кризисной «заморозки» ресторанный бизнес начинает оттаивать. Об

Ставки сделаны

На очередном заседании Федеральной резервной системы США ведомство повысило ставки на 0,25

Московские кадеты дали присягу в Зале Воинской Славы

22 декабря в московском Музее Победы состоялось торжественное принятие присяги кадетов Школы

Красота имеет потенциал

Красота имеет потенциал

Благодаря стремлению к здоровому образу жизни уже сегодня люди старше 50 лет могут выглядеть

Игристое настроение бизнеса

В преддверии Нового года игристая тема приобретает особую актуальность. Сразу внесем ясность

Дорогое время

Для успешных людей часы уже давно перестали выполнять свою изначальную функцию хронографа.

Самый роскошный рост

В этом году заметный доход принесли не только такие   традиционные виды инвестиций,

«Финансовая газета» - старейшее, а теперь самое современное экономическое издание. Это и аналитический еженедельник, и электронный портал, и база обновляемых нормативных документов, и площадка, на которой каждый может стать соавтором будущей системы экономического регулирования.



Вы можете оформить подписку на «Финансовую газету», получить доступ к информационно-справочной системе: «Документы, комментарии, консультации»


Транспорт и инфраструктура   16.12.2011 15:06:24

Позади планеты всей

Позади планеты всей

domodedovo.ru

 В отличие от остального цивилизованного мира, Россия оказалась в числе немногих стран, где до сих пор права авиапассажиров  регулируются  Варшавской конвенцией авиаперевозок почти столетней давности. Согласно положениями этой конвенции, принятой в 1929 году предел ответственности авиаперевозчика  в случае происшествий установлен в $20 тыс. И никаких компенсаций за утерянный багаж, задержку, опоздание или отмену рейса

Монреальская конвенция от 1999 года, которая в 2004 году стала фактически  обязательна  для мировых авиаперевозчиков, у нас пока вне закона. Хотя уже действует в более чем 100 странах. Она практически снимает планку лимита ответственности авиакомпаний перед пассажирами при выполнении международных рейсов, определяет выплату в обязательном порядке компенсации за потерю багажа или ущерб здоровью клиентов  (в последнем случае - $140 тыс), и устанавливает ее размер при гибели пассажира в $1 млн  и выше.

Представители Минтранса объясняют срок переноса представления документов по Монреальской конвенции с октября 2011 года на ноябрь 2012 года, сложным процессом согласования в ведомствах и международных организациях, требующего изменения ряда ныне действующих законов.

Но существует и другая точка зрения. В России до с сих не действуют положения «коммерческой свободы» воздушного пространства, которые и устанавливаются Монреальской конвенцией. За транспортные «коридоры» при рейсах через Сибирь и Дальний Восток иностранные авиакомпании вынуждены платить российскому «Аэрофлоту» роялти, это в порядка $450 млн  в год.  

С другой стороны у нас еще достаточно много небольших авиакомпаний, которые работая на внутренних линиях, не хотят увеличивать свои издержки, чтобы соответствовать международным правилам. Порядок цифр компенсаций согласно международным нормам их откровенно пугает.

К сожалению,  при такой позиции Минтранса, мы еще, как минимум, год будем летать по правилам, принятым на заре пассажирской авиации.

 


Тэги:

Написать комментарий

  Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите.